CONCEPT

La réparation de la jante est une solution fiable.

SABLAGE

DÉVOILAGE

SOUDURE

Réparation de jantes alliage ou aluminium : le sablage
Sablage automatisé, non manuel. Décapage total de votre jante à basse pression pour ne pas creuser les alliages. Cette technique permet d'éviter de respirer les nocivités (peintures / particules) liées au décapage de la jante.

Parce qu'une jante voilée use et détériore prématurément les autres organes de votre véhicule (rotules, biellettes, roulements…) il est important de s'assurer de son parfait équilibre. Ce Poste long, ô combien délicat est donc par nature essentiel. Chauffe lente, travail par poussée de vérin et veille constante par un technicien durant la manœuvre.

Cette étape permet concrètement la reconstruction / restauration de votre Jante. Afin d'améliorer leur résistance mais qu'elles soient moulées ou forgées, toutes les jantes alliage sont réparables. Les gros accrocs esthétiques (rayures profondes, arrachements, tassement, cassures, fissures…) sont remises en état par un ajout de matière. C'est à partir de ce point qu'elle retrouve sa forme d'origine. Nous utilisons alors un alliage d'apport identique à celui de la partie traitée. Réparation à chaud, ni résine ni mastic. Travail minutieux et artisanal.

TOURNAGE

POLISSAGE

PEINTURE ET FINITIONS

Réparation de jantes alliage ou aluminium : le polissage
Dernière étape de la réparation avant les finitions. Rectification des soudures, permet à la jante de retrouver ses cotes d'origine.

Polissage : Aujourd'hui il existe de plus en plus de jantes polies. Par ce travail long et minutieux nous obtenons des jantes parfaitement lisses et polies. Il existe plusieurs techniques : poli lisse, poli tourné, alu brossé…

Peintures et finitions : Première couche : peinture époxy (produit primaire) et première cuisson à plus de 200° en étuve avec un temps défini. Peinture extérieure et vernissage, nécessite une recuisons toujours à plus de 200° et toujours en étuve ce qui permet une fiabilité originelle.
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